Michael Klimentyev / ZUMAPRESS.com / Globallookpress.com

Как сообщает ТАСС, об этом заявил источник в морских службах региона, знакомый с ситуацией.

Сотрудники порта, по словам собеседника агентства, осмотрели «Лиру» и обнаружили следы свежей краски на борту. «Пытались скрыть следы столкновения с опорой», — предположил источник.

В настоящее время, рассказал собеседник агентства, выясняется наличие страховки и возможность получения с владельцев сухогруза компенсации за повреждения опор моста.

Сухогрузу «Лира» более 30 лет. Он принадлежит Turkuaz Shipping Corp., им управлял гражданин Турции.

Как ранее сообщал "Югополис", турецкое судно, следовавшеее под флагом Панамы, 19 марта около 23.35 при проходе через Керченский пролив в Азовское море врезалось в опору строящегося рабочего моста. Позже выяснилось, что судно шло без лоцмана и отклонилось от рекомендованного курса, о чем экипаж сухогруза неоднократно предупреждали береговые службы.

«Росморпорт ранее принял решение разрешить прохождение через Керченский пролив судов, подобных «Лире», без лоцманской проводки. Столкновение — результат чиновничьей безалаберности», - сообщил источник.

В результате столкновения оказалась повреждена одна из опор рабочего моста. В Управлении федеральных автодорог «Тамань», которое является заказчиком строительства моста, подчеркнули, что на сроки сдачи объекта инцидент не повлияет.

Рабочие мосты для доставки материалов и техники к местам возведения Керченского моста прокладываются навстречу друг другу со стороны Керчи и острова Тузла.

Основной мост через Керченский пролив планируется построить к концу 2018 - началу 2019 года. Опоры основного моста, согласно проекту, будут защищены от возможного навала судов специальными гидротехническими сооружениями.

Как сообщается в материалах Росавтодороа, сметная стоимость моста через Керченский пролив составила 211,85 млрд рублей в ценах четвертого квартала 2015 года.

Во что может обойтись строительство Керченского моста, какие проблемы могут при этом возникнуть и нужен ли он вообще, читайте в материале Святослава Касавченко «Мост», опубликованном на «Югополисе».